經(jīng)過近3年的持續(xù)下跌后，國(guó)內(nèi)碳酸鋰市場(chǎng)開始觸底回升，11月以來漲勢(shì)明顯。12月份以來，新能源汽車等需求環(huán)比繼續(xù)提升，碳酸鋰供應(yīng)偏緊加劇，上游再次大幅提高出廠報(bào)價(jià)。12月18日，生意社公布的數(shù)據(jù)顯示，碳酸鋰參考價(jià)為4.6萬元(噸價(jià)，下同)，月內(nèi)上漲9.76%。前期跌幅過大、利好政策出臺(tái)和原料價(jià)格推漲是近期碳酸鋰價(jià)格底部回升的幾種驅(qū)動(dòng)因素。

　　碳酸鋰主要用于生產(chǎn)動(dòng)力電池，新能源汽車是其最大的下游用戶。今年新能源汽車?yán)�好政策頻繁推出，成為碳酸鋰價(jià)格反彈的主要原因。12月初，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布11月汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示，當(dāng)月國(guó)內(nèi)新能源汽車銷量翻倍，新能源汽車景氣度繼續(xù)上行。月內(nèi)我國(guó)新能源汽車銷量完成20萬輛，同比增長(zhǎng)104.9%，單月銷量第5次刷新了歷史同期記錄，

　　今年前8個(gè)月，碳酸鋰市場(chǎng)價(jià)格持續(xù)下跌，最低時(shí)跌至3.4萬元以下。在前期碳酸鋰市場(chǎng)低迷情況下，上游原料鋰精礦價(jià)格也大幅下跌，鋰礦企業(yè)出現(xiàn)虧損，部分企業(yè)破產(chǎn)停產(chǎn)。此外，疊加進(jìn)入冬季后海內(nèi)外鹽湖減產(chǎn)，當(dāng)前鋰礦資源供給緊張等多種綜合因素推動(dòng)價(jià)格上行。

　　銀河證券研報(bào)分析認(rèn)為，在經(jīng)歷此前的價(jià)格下跌、行業(yè)調(diào)整后，鋰上游礦山被迫關(guān)停、鹽湖新增產(chǎn)能延遲投產(chǎn)，行業(yè)出清開始。下游在新能源汽車的拉動(dòng)下鋰需求旺盛，未來5年年均復(fù)合增長(zhǎng)率有望達(dá)到23%。行業(yè)供需格局邊際改善且出現(xiàn)了階段性供應(yīng)緊張的現(xiàn)象，鋰價(jià)開始從底部反彈，或?qū)⑦M(jìn)入新一輪上漲周期。預(yù)計(jì)2021年碳酸鋰價(jià)格有望上漲至6萬元，國(guó)內(nèi)鋰鹽企業(yè)在價(jià)格上漲與產(chǎn)能擴(kuò)張下有望迎來“戴維斯雙擊”。

　　華創(chuàng)證券分析指出，短期內(nèi)大廠電池級(jí)碳酸鋰庫(kù)存較少，工業(yè)級(jí)碳酸鋰有庫(kù)存但惜售。鋰鹽供給增加有限，價(jià)格為理性回歸，大廠提價(jià)將再繼續(xù)帶動(dòng)價(jià)格上漲。新能源汽車及手機(jī)等中長(zhǎng)期需求共振，鋰鈷需求有望大幅改善，2021年鋰鈷價(jià)持續(xù)回升可期。